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多能战者：东说念主民戎行日制九八式直协聚拢机

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

立川九八式顺利协同侦探机，原型飞机称为Ki-36飞机，简称“九八直协”。

是由立川飘舞机株式会社研制的下单翼前方侦探机与近距支持抨击机，主管酌量师远藤良吉。

由立川飘舞机株式会社、川崎航空机工业株式会社制造。

Tachikawa Ki-36，友军代号Ida（艾达）。

1931年9月18日奉天事变后，日本陆军靠近络续扩大的侵扰中国的阵线，提议研制能与前方大地队列缜密协同作战，必要时可用机枪和炸弹对地抨击的顺利协同侦探机意见。

飞秘籍求能在前方短距起降，具有合适侦探、压制大地火力的低速飘舞平定性以及考究的视野与高可调遣性。

随后，日本先后研制与分娩了与直协机意见一致用途的九二式侦探机、九四式侦探机。

1937年，日本陆军指令立川飘舞机株式会社开荒愈加新型的Ki-36。

这是立川研制的第一架全金属飞机，但由于获取了日本陆军提供的九七式司令部侦探机的联系贵寓，顺利完成了1号机的试制，1938年4月20日首飞。

1938年10月，九八式顺利协同侦探机被崇拜罗致。

Ki-36九八式直协侦探机为单发双座全金属半硬壳式下单翼结构。

飞机为便于侦探，在机体下部装设大型不雅测窗。

为获取更好的下方视野，罗致外翼前缘后掠14.5度的主翼，因此在倏得生动时容易失速。

为得当低空飘舞，机翼载荷小、升降舵面积大。

飞机安装了分心情襟翼，以提升升空和着陆性能。

另外，为了适于野战起降而罗致固定式起落架。

Ki-36九八式直协侦探机乘员2东说念主，机长8米，翼展11.8米，机高3.3米，机翼面积20普通米，空重1247千克，全重1649千克，罗致两叶可变距螺旋桨，能源安设为一台日立ハ13甲式风冷单列星型9缸活塞发动机，升空功率510马力（2300 转/分），高度2000米功率480马力（2200 转/分）；

飞机最大平赶快度350千米/小时（高度2200米），巡航速率235千米/小时，实用升限8150米，高度3000米爬升时分6.9分，最大航程1100千米，升空滑跑距离245米，着陆距离290米（着陆速率100千米/小时）；

飞机火器装备为右前方7.7毫米八九式固定机枪1挺，后方旋转式7.7毫米テ4机枪1挺。

飞机的机腹下最重可带250千克炸弹，

机翼下最多可带12.5千克炸弹10枚。

飞机垄断节略、低速平定性佳、发动机故障少、容易调遣、有时在田园起降，又可扩充侦探、指示、聚拢、对地抨击等多种任务，受到日军的好评。

飞机从1938年11月运行分娩，1940年7月一度停产。

由于前方的需求呼声很高，且在1941年12月7日太平洋干戈爆发后被指定为高大分娩机种，1942年重开分娩线，直至1944年截止。

九八式顺利协同侦探机总产量为1333架，其中立川861架，川崎472架。

直至二战截止，九八式直协机王人是主力机种况且每每出击。

侵华日军在中国战场大批使用98式直协侦探机，后又将部分飞机转为聚拢机。

笔据日方的回忆贵寓，1943年9月间，日军岐阜飘舞第二战队第六直协飘舞中队飘舞员加藤胜曹长与不雅察员伊舍堂中尉，驾驶98式直协侦探机，在冀西地区被八路军大地火力击落，后被日军大地队列救走。

1943年10月29日，晋察冀军区第3军分区第42团论述使用机枪等轻火器，在圣人山击落一架日军飞机，据判是98式直协侦探机。

抗日干戈奏效后，我军挺进东北。

1945年11月，东北东说念主民自治军航空队（沈阳航空队）在营口缉获了98式直协机。

1945年11月，98式直协机运行用于东北和张家口之间的聚拢飘舞。

跟着可用的98聚拢机和99高练加多，这些飞机有时也变身为“单座客机”，将创办航校的一些干部运往东北。

比如航空本事民众王弼，在张家口担任晋察冀军区航空站站长一段时分后，1945年12月乘坐航空站接纳的2架日军飞机之一飞赴东北。

1945年11月，国民党空军第4大队的P -51战役机从北平南苑机场升空，扫射张家口机场，1架98直协机和1架正在修理的1式双发高练被击伤活气。

1945年12月，98直协机从奉集堡空转通化。

98式直协机除用于聚拢运载外，也用于航校飘舞施行。

由此可知，其飘舞强度较大，亏得飞机调遣性较好。

1949年11月崇拜竖立中国东说念主民自若军空军时，还有2架98式聚拢机，均在中国东说念主民自若军航空学校使用。

这种拳打脚踢忙个络续的飞机，从第七航校退役时分不太细则。

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